【2016-06-13】
@海德沙龙 《 美国铁路已经落伍了？ 》 新干线子弹头，欧洲之星，中国高铁……这些耀眼夺目的宏伟工程，在许多人眼里都是现代
工业文明的杰出代表，也是工业党和技术治国论者引为自豪（或艳羡自怜）的对象，即便在美国这个技术治国论素不吃香的地方，
也不乏有人高声质问：我们的高铁在哪里？
@whigzhou: 美国铁路业的活力一度被州际贸易委员会（ICC）的僵硬管制几近扼杀，不过从1970年代中期福特政府所发动的一
系列去管制化改革开始，铁路业又逐渐恢复了活力，此后表现一直不错，只是很少为世人所知。
@whigzhou: 福特是战后历史上被严重低估的一位总统，里根之后的一系列创新浪潮和经济繁荣的制度源头其实都可以追溯到福特
，他所启动的去管制化改革有幸在卡特、里根和克林顿时期一直得以延续，没有这一系列改革，后来的运输、医疗和互联网发展都
会大打折扣，不过在主流公知叙事中，从来不会有这种人的位置。
@whigzhou: 制度变革与经济/社会表现之间的滞后关系也是现代选举政治所面临的一大困境，碰上那些特别愚蠢的选民时，这问
题就更严重，我敢打赌，今天跺脚痛骂马杜罗的委内瑞拉人里，不少还在怀念查韦斯呢
@PlusKing2022: 福特还是任期太短 没足够时间形成自己的政策
@whigzhou: 但他任内参与谋划经济政策的几员大将政治生命可不短：唐纳德·拉姆斯菲尔德、迪克·切尼、艾伦·格林斯潘
@whigzhou: 而且福特本人是国会老江湖，纸牌屋游戏高手，政策推动能力强